1) MOTORE ELETTRICO Costruito nel tipo con rotore cilindrico; è realizzato da 1 polarità per i paranchi ad 1 velocità di sollevamento a 2 polarità per i paranchi a 2 velocità di sollevamento. Isolamento in classe F per i paranchi ad 1 velocità, in classe H per i paranchi a 2 velocità. L' intermittenza di funzionamento è del 40% per i paranchi ad 1 velocità e del 30 + 10% per i paranchi a 2 velocità. Alimentazione trifase: 230/400 - Hz 50. Su richiesta vengono forniti paranchi adatti a qualsiasi voltaggio.

2) RIDUTTORE Il riduttore è del tipo enicicloidale studiato in maniera tale da poter variare la velocità del paranco in maniera semplice, aumentando o diminuendo il numero dei componenti (ingranaggi). Lubrificato con grasso del tipo permanente (Molicote). Il riduttore non necessita di nessuna manutenzione o aggiunta di lubrificante. Il riduttore, costruito in acciaio ad alta resistenza, viene sottoposto a trattamenti di tempra e cementazione garantendone quindi una lunga durata nel tempo.

3) NOCE DI CARICO Assicura un perfetto alloggiamento e trascinamento della catena: costruita in ghisa sferoidale completamente lavorata, subisce un trattamento termico speciale antiusura per portare la noce ad una durezza superiore alla durezza della catena.

4) GUIDA CATENA Il nuovo paranco RWM è l'unico con guida catena ricavato dalla fusione del corpo centrale e quindi costruito in un' unico pezzo. Questo permette un preciso scorrimento ed alloggiamento della catena agli alveoli della noce di traino. Funziona anche come estrattore per estrarre la catena degli alveoli della noce di traino.

5) FRIZIONE La frizione è un dispositivo di sicurezza che delimita la massima corsa sia in salita che in discesa sostituendo i tradizionali fine corsa elettrici. Serve inoltre come limitatore per i sovraccarichi. E' costruita mediante due dischi di materiale frenante esente da amianto e spinti fra di loro per mezzo di molle a tazza, non necessita di alcuna manutenzione. (E' comunque consigliabile non sbattere frequentemente a fine corsa sia in salita che in discesa).

6) BILANCIATORE Consiste in una massa di acciaio rotondo del diametro a seconda del tipo di paranco messo per realizzare una perfetta linea orizzontale del paranco.

7) FRENO MOTORE Realizzato da un elettromagnete montato all'estremità dell'albero motore, frena mediante due piastre in acciaio, la parte frenante, lavorando su due facce contemporaneamente, permette una frenatura immediata e sicura.

8) SOSPENSIONE Di serie viene sempre fornito con golfare (occhiello).