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1)
MOTEUR ELECTRIQUE
Construit dans un type avec rotor cylindrique, et réalisé
à une polarité pour les palans à 1 vitesse de levage et à
deux polarité pou les palans à 2 vitesses de levage. Isolement
en classe F pour les palans à 1 vitesse, en classe H pour
les palans à 2 vitesses. Le fonctionnement est en intermittence
a 40% pour les palans à 1 vitesse et de 30+10% pour les palans
à 2 vitesse. Alimentation triphasée 230/400 Volts 50 Hz. Sur
demande nous pouvons vous fournir nos palans avec un voltage
différent.
2)
REDUCTEUR
Le réducteur du type épicicloidale est étudié de façon à permettre
de varier la vitesse du palans tous simplement, en augmentant
ou en diminuant le nombre d'engrenage. Lubrifié avec de la
graisse du type permanente, le réducteur ne nécessite aucune
manutention ou rajout de lubrifiant. Le réducteur, costruit
en acier à haute résistance est soumit à un traitement de
trempe et de cémentation qui lui garantit une longue durée
dans le temps.
3) NOIX DE CHARGE
Elle assure un parfait logement et entraînement de la chaine,
construite en fonte sphéroïdale complètament usinée, elle
subie un traitement thermique spécial contre l'usure qui porte
la noix à une durée supérieur de la chaine.
4)
GUIDE CHAINE
Le nouveau palan RWM est le seul à avoir le guide chaine entaillé
dans le corps centrale du palan et donc construit en une seule
pièce. Celle-ci permet un glissement précise de la chaine
aux alvéoles de la noix entraîneuse. Fonctionne aussi comme
extracteur de la chaine des alvéoles.
5)
LIMITEUR DE CHARGE
Ce systéme à friction est un dispositif de sécurité qui limite
la course maximum de la montée et de la descente, il remplace
le traditionel fin de course électrique. Et sert en outre
de limiteur de charge. Construit avec deux disques frein (sans
amiante), pousée entre eux par un ressort à godet, il nécessite
aucun entretien. (Il n'est pas conseillé de venir en butée
sous le palan avec le crochet où en fin de course bas, car
ceci entraîne une surchauffe du moteur).
6)
CONTRE-POIDS
C'est une masse d'acier rond, le diamétre et adapté au différent
type de palan il permet d'obtenir une parfaite ligne horizontale
du palan.
7)
FREIN MOTEUR
Constitué d'un frein électro-magnétique monté à l'extrémité
de l'arbre moteur. Disque de frein a deux face permettant
un freinage efficace.
8)
SUSPENSION
En standard, avec un oiellet.
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